Až sto milionů aut po celém světě bylo vybaveno vadnými airbagy japonského výrobce Takata. Největší svolávací akce v dějinách automobilismu propukla před osmi lety v USA. Dnes kauza dospěla do dalšího dějství. Postižení mohou žádat o odškodnění z fondů, které dohromady obhospodařují přes čtvrt miliardy amerických dolarů.

Postižení se mohou přidat k jedné ze tří žalob, tedy za předpokladu, že došlo na tělesná zranění a úmrtí v důsledku defektu inflátoru airbagu Takata. Žaloby související se zraněním nebo úmrtím způsobeným jinými součástmi airbagu – jako například selhání otevření airbagu, spontánní otevření airbagu, zranění při nárazu nesouvisející s inflátorem nebo finanční ztráty nesouvisející s fyzickým zraněním nebo úmrtím, se řeší jiným způsobem.

Formuláře žalob, které obsahují podrobné pokyny k jejich podání, jsou k dispozici na internetových stránkách IRF www.takataspecialmaster.com nebo na internetových stránkách TATCTF www.TakataAirbagInjuryTrust.com.

Společnost Takata začala vyrábět airbagy v roce 1988 a v roce 2014 jí patřilo 20 % trhu. V roce 2013 zahájilo několik výrobců automobilů montujících do svých modelů rozsáhlé svolávání vozidel právě kvůli airbagům vyrobeným společností Takata. Zprávy uvádějí, že problémy mohly začít již o deset let dříve, přičemž vadné airbagy byly do některých modelů Honda umisťovány od roku 1998.

Společnost Honda uvedla, že ví o více než 100 zraněních a třinácti úmrtích (sedm ve Spojených státech a šest v Malajsii), které souvisely s airbagy Takata.

V dubnu a květnu 2013 bylo kvůli vadným airbagům Takata svoláno celkem 3,6 milionu vozů. Všechny tyto airbagy byly vyrobeny v továrně Takata Monclova v mexickém státě Coahuila, kterou provozuje severoamerická/mexická dceřiná společnost Takata TK Holdings Inc. V listopadu 2014 společnost BMW oznámila, že veškeré objednávky z mexické továrny přesune do závodu Takata v Německu.

V červnu 2014 společnost Takata přiznala, že její mexická dceřiná společnost špatně řídila výrobu výbušných hnacích plynů a nesprávně skladovala chemikálie používané v airbagu.

Ve svém prohlášení z 23. června 2014 společnost Takata uvedla, že se domnívá, že příčinou závady byla nadměrná vlhkost. Haruo Otani, úředník sekce pro svolávání vozidel japonského ministerstva půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu, uvedl, že uvnitř nafukovačů mohla pronikat vlhkost, která destabilizovala těkavou pohonnou hmotu uvnitř nafukovače.

V listopadu 2015 dostala společnost Takata od amerických federálních regulačních orgánů pokutu ve výši 200 milionů dolarů. O dva roky později Spojené státy obvinily tři vedoucí pracovníky společnosti Takata, Šiničiho Tanaku, Hidea Nakadžimu a Tsuena Čikarajšiho. Společnost souhlasila s přiznáním viny a zaplacením 1 miliardy dolarů za urovnání vyšetřování, což zahrnuje pokutu 25 milionů dolarů, 125 milionů dolarů na odškodnění obětí a 850 milionů dolarů na odškodnění výrobců automobilů. S vadnými airbagy je spojeno nejméně 16 úmrtí.

Dne 28. února 2018 oznámila australská federální vláda povinné stažení všech automobilů vybavených airbagy Takata. V březnu 2018 bylo oznámeno, že 106 806 vozidel značky Volkswagen, včetně modelů Golf, Passat, Polo, CC Eos a Up!, bude také svoláni. Akce se zúčastnily i další německé automobilky – Audi a BMW. Tisíce těchto vozů skončilo i v České republice.